Common rail injektor služi kao središnja komponenta sustava ubrizgavanja goriva dizelskog motora; njegovo načelo rada temelji se na-tehnologiji zajedničkog voda visokog tlaka, koja postiže učinkovit i čist proces izgaranja preciznom kontrolom tlaka goriva, vremena ubrizgavanja i količine ubrizgavanja.
U središtu common rail sustava injektora leži sam-common rail visokog tlaka. Njegova je funkcija podizati tlak goriva koje isporučuje pumpa za gorivo na razinu od 200–250 MPa (s nekim -sustavima visoke klase koji dosežu i do 280 MPa) i distribuirati to gorivo pod tlakom do svake pojedinačne mlaznice preko tračnice. U usporedbi s tradicionalnim mehaničkim sustavima ubrizgavanja, common rail tehnologija postiže *odvajanje stvaranja tlaka od kontrole ubrizgavanja*: tlak goriva kontinuirano stvara visoko{7}}tlačna pumpa i pohranjuje se unutar zajedničkog razvodnika, dok se vrijeme otvaranja mlaznice, trajanje ubrizgavanja i količina ubrizgavanja reguliraju u stvarnom-vremenu elektroničkom kontrolnom jedinicom (ECU) na temelju radnih uvjeta motora (kao što su kao brzina, opterećenje i temperatura). Ovaj dizajn čini proces ubrizgavanja goriva fleksibilnijim, omogućujući višestruke događaje ubrizgavanja-kao što su prethodno-ubrizgavanje, glavno ubrizgavanje i naknadno-ubrizgavanje-čime se značajno optimizira učinkovitost izgaranja i smanjuju emisije čestica (PM) i dušikovih oksida (NOx).
